時のたつのは早いもので．．．

ご存知の通り、レースってのはシーズンが終わった瞬間から次のシーズンは始まっているもので、いろいろ今シーズンの構想を考えていたらまたまた更新をさぼってしまっていました．．．m(_ _)m

この２年はモタードに全力を注ぎ、じわじわと成績アップをはたして来る事ができました。今年はもちろんモタード向けパーツにさらに磨きをかけてゆきますが、それだけでなく今まで暖めてきたRD用パーツやその他ビンテージ向けパーツにもこの２年のレース経験を反映し、少し新しいものに挑戦してみようかと思っています。まだ設計段階なので写真はのせられませんが、できあがったらここか、ライダーたがーさんの「Moto禅」のページにお願いして少しづつ紹介してゆきたいと思います。

今年の第一弾はDトラ用マフラーのデザインチェンジ。自分で言うのもなんですがカッコいいです！もちろん性能は今まで通り。この前のダイノテストでは94ｄｂ以下をキープしながら規制前仕様ノーマルで２５馬力オーバーを記録です！！

D-Trackereエキゾーストその２

ここでD-Tracker用エキゾーストについてももう1度。

KTM、ハスクバーナ、フサベルなどヨーロッパのモタードマシンのイメージを受け継いだロングなカチ上げスタイルとロケット噴射口をイメージさせる3本テールが特徴のマフラーです。
性能はこのままでフルパワー！音量もしっかりと抑えました（自分の０３モデルで実測したところなんと９２ｄｂ以下！）。「フルパワーにするにはバッフルを外さなければ」という物ではありません。特性は普段ストリートで使用する2000～4000rpm付近の領 域ではズ太いトルクと歯切れの良い音。ドリフト中にデリケートな操作の要求される5000rpm近辺ではトラクションを稼ぐ為若干トルクを抑え、加速に移る6000rpmからは10,000rpmの領域まで一気に引っ張って行きます。
そしてその伸びの良さは実際にこのマフラーをそのままレース使用し確認済み。また普段の街乗り用としても自分で実際に乗ってみて「楽しい！！」を実感しています。
モタードスタイルですが、このトラクション感覚はKLXユーザーの方々にも1度試して頂いてコメント頂きたいですね！

ついでにもう一つ －RD用強化コイル

ついでにもう一つ！ちょっとインパクト狙って字の色変えたりして．．．

RD４００角タンク（77～78）用の強化コイルも試してみようかと。今もRD用リプロ品コイルありますけど、角タンクは外付け抵抗外す分、高回転域でちょっと火を強くしてやりたいなと。

ぼちぼちと活動開始（＾＾）

昨年末から崩していた体調も少しづつ直り、ぼちぼちと活動開始です。まだ肩の怪我の痛みが残るので、乗る方は肩のサポーターを購入してからですが。

そういえば、「07シーズンからMFJ認定のスーツ着用」の規則変更をマに受けて無理してツナギ買ったら今年は猶予期間になったとか．．．（T^T)　それでなくても音量規定やサイレンサーエンド形状の規則変更の対応で大変なのに～（T^T)

規則変更対応のエンドキャップ,完成しました。超軽量のカーボン製で、エンドキャップのリベットと共締めの形になります。チューニングエンジン対応のエンドバッフルはもう少し。

今はもっぱら技術サポート分、自分の分共に今シーズン用の車体仕様検討を行っています。何しろシーズン前に図面上でしっかりと詳細検討をしておかないと、実走テストに入ってからあっち立てればこっち立たず、で思い通りに走れない車体になってしまいますからね～。車体各部の寸法関係、セッティングパーツの仕様決定、手配等々を走り出す前にやっておかなきゃです。

D-Tracker,今年のモディファイのポイントは車体ジオメトリー最適化の為の三つ又製作。D-Tracker用だとコレが結構大変です。レース用と割り切れば簡単ですがレースをしながら街乗りに使う方々がいるのもMOTO3。正規の位置にキーシリンダーが付くようにしないとハンドルロックが使えませんから。バーハンドルの場合、ハンドルポストの位置なども重要になってくるのでこの位置をどの辺に持ってゆくか。いろいろ悩んでおります。まずは早く図面仕上げなきゃ．．．

XR用マフラーもトライしております。こちらもがんばろ～！！

今シーズン

あけましておめでとうございます．．．で、新年早々MOTO3な人たちにはあまりおめでたくないニュース。騒音規制の改正です。今期MOTO3ではなんと5000rpmで94db以下。これってあーた下手すりゃ街乗りより厳しいでっせ！なんせたとえば9１以降のD-Trackerなら4250rpmで94dbなら市街地走行OKなのがレースでは5000rpmで94db、要するに街中OKでもレースはダメって事ですよ。更にいうなら測定する場所によっては反響音なんかですぐに２ｄｂぐらい上がっちゃう。音を無理に落せばパワーも落ち、今年から混走になる150レーサーの格好の餌食。更にはテールエンドもモトクロス式に統一とな。（ポパイの口調で）ワァ～イ、ナンテコッタ～イ！！

んで、Ｋｅｉは考えた。Ｋｅｉ’ｓマフラーはノーマル車ならフルパワー仕様でも92dbを切る程度。だったらここにもう一工夫入れてフルパワーチューニング車で94db、やってやろうじゃないか！！

とりあえずテールエンドはカーボンで製作。ここの造形をうまく利用してサブ消音室を作り、もっと音を消してやろうじゃないか！！

フッフッフ．．．

RD用チャンバー

だいぶ前の記事なんですが整理してたら上に上がってきちゃいました．．．

友人にテストをお願いしていたRD用チャンバー、大きなトラブルもなく無事2,000kmを走破致しました。

これから各部の痛み具合やオイルの染み込みによる音量変化などをチェックしてみたいと思っています。

長い間かけてテストをして下さったいがらしさん、どうも有難うございましたm(_ _)m

MOTO3－今回は伊那です。

さて、MOTO３伊那大会、行ってまいりました。

今回は平日の仕事の方がとんでもなく忙しい状態の中で、それでも何とか2台体制で、とがんばりましたがレース当日の午前3時、マシンも8割以上は出来ていたのですが、２台体制を断念、T中さん一台、マシンは猫足ノーマルでの参戦と変更いたしました。

ただ、今回もKei's　Racingエキゾースト装着車がクラス4台、そのうち一台優勝（Tatsuyaさんおめでとうございます！！）、一台入賞！又自分達のマシンの車検時音量測定でなんとほぼ直管のレースマフラーにもかかわらず余裕の91dbが確認できたのは収穫でした！！

今回のテーマはまず2台体制用に用意した小型の工具セットと最低限のパーツが間違いなく現場で機能するか、抜け漏れは無いか、そしてあとは伊那の景色を楽しみながら思い切り楽しむ事と極めつけは伊那のローメンを食べて帰ること。（実際には帰らずそのまま宇都宮まで出張ですが．．．）

少し遅めに現地着。10knotさんのご好意に甘え隣にマシンを置かせていただきます。急いで保安部品を外し車検を通したらすぐにプラクティス！

プラクティスはまず体を慣らしながら初めてのコースに慣れる感じでヨシ、と思っていたのですがT中さん、変わりました。前日まで私が軽く足を合わせたRD400で北海道にツーリングに出ていたのですが、そこでいろいろ乗り方を工夫してみた様で、あきらかにスムースでペースに乗れてます。ただここはノーマル車という事に加えここのところのMOTO3のレベルアップは目を見張るものがあり、無理なペースアップは危険なのでまずは納得行くまで自分のペースで走ってもらいます。

その後本人の希望によりハンドル形状変更。又路面温度を考慮しリヤダンパー圧側を若干締めヒート１に送り出す。あとは本人の好きな様に乗ってもらってこちらは高見の見物だけどT中さん、さらにリズムが良くなっている。これなら楽しいだろうな～（体内の虫がウズウズ．．．）ちなみにピットに帰ってきた時のタイヤ温度は40度。これは11月の筑波ってとこですね。

今回は結果はとやかく言いません。ということでとりあえず納得行くまで走れる様全体を確認、あとはスポンサー様方のステッカーを晴らせて頂き、いよいよ決勝を迎えます。

決勝はお互いラインをクロスさせてしまう様なところもあり、トップグループの皆様にご迷惑をおかけしてしまいました。申し訳ありませんでした。

結果は最後尾、けど順位よりT中さんの走りが明らかにかわり、きれいなつながりが見えてきた方がウレシイです。（T中さん曰く、「これはライダーを育てるマシンです」なんとうれしいコメントでしょう！）

そろそろシャッキッ！とがんばりたいので今から対策。,,,,,,といったところで次回につ。づ。く。

Tatsuyaさん、Tetsu（石、又はゾンビ）さん、おめでとうございます。1コーナーのライン、いい勉強させて頂きました。で、tetsuさん、T中が当たってしまってすみませんでした。本人は「当たってすぐ手を上げて”OK”って行ってくれて良かった」と申しておりましたが、「私にはF（ピー）CK　YOU！」にも見えましたが．．．どちらだったのでしょう．．．．．．

さて、シーズンも残りあとわずか。次回の準備がんばりまっしょ！！

余談ですが、伊那にいる友人としっかりローメン食べて来ました。w

Kei's エキゾースト－moto３装着率No1！？

いよいよMOTO1エリア選手権第３戦が迫ってまいりました！

今回、Kei's　Racing　Garageとしては今後の参戦体制の充実とマシンの煮詰めを行う為、あえて参戦を見送りましたがmoto３のエントリーリストを見てみると．．．．．

今回、エントリ-リストには16台が載っていますが、そのうちKLX/D-Tracker/２５０SBは計9台、で、なんとそのうちほぼ半数の4台がKei's　Racing　Garageのフルエキゾーストを装着！これはもしかしてＤトラ系で装着率No1ではないでしょうか！？ちなみに第２戦でも入賞6台中3台がKei's　Racing　Garageフルエキゾースト装着車でした！！

これもひとえに実戦で装着してその性能をアピールしてくださったBOSS＠プレスト氏やtatsuya氏のおかげです。ありがとうございますm(_ _)m　そして音量を抑えながらもレースの場でそのまま通用する高性能が確認できたこと、大変うれしく思います。

Kei's　Racing　Garageエキゾースト、これからもよろしくお願いいたします。

8月の伊那には必ず馳せ参じます。それまでに減量しなきゃ。（T中さんも、ネ。）

写真です～

T中さんから日曜日の写真を頂きました。

何とか組みあがったマシン。外装と足回りを交換しましたがエンジンはまだノーマルです。ウチのイメージカラーの白＋ブルーです。

ブルーアルマイトが何気なく自己主張しているリヤのリンク。

作っちゃいました。GX/XS エキゾースト！！

GX/XSユーザーの方がマフラーが手に入らず困っていると聞いたので．．．作っちゃいました！GX/XS用フルエキゾースト！
錆びにくく、磨けば復活のステンレス製バフ仕上げ。音量はしっかりと抑えながら「乗って楽しい」マフラーになるよう一工夫してあります。
ただ上が吹けるとかではなく、スロットルにリニアに反応するレスポンスと歯切れの良い音、そして上までスムースに吹けあがる特性、これら全てを高次元でバランスさせる様頑張りました！！
つけて乗ったら思わずヘルメットの中で「ニヤリ」としてしまう様な、そんなマフラーにしたつもりです。基本的にはGX400/XS400用ですが250にも取りつけ可能です。ただ250では若干高回転型になるかもしれません。

がんばって乗り続けるXS/GXオーナーの方々。興味ございましたらご一報を！！             

UCGさん,すみません、写真使用させて頂きました                                              m(_ _)m　

やっとMOTO3準備開始です～

TOF参戦の準備で忙殺されているうちにモタードシーズンが始まる時期になってしまいました～。

昨年はノ-マルベースの「猫足」D-Trackerでの参戦でしたが、今年はもう少し遊んだ、Kei's　Racing　Garageならではのマシンを作る予定です。（っていうか本当はもう出来てなきゃならないんですけど．．．）なんせMotardではライバルのtatsuya氏も更にマシンをグレードアップした様ですし．．．御願いです！その辺で止めといて下さい（笑）。

けど今年はtatsuyaさんだけでなく10knotさんもチームとしてきちんとした体制で出てくるらしいし、面白くなりそうです。ウチはどんな形でウケを狙って行きましょうかねぇ～ｗ

とりあえずベースマシンと関連パーツはやっと準備でき、後はフロントスプリングの設計見なおしと確認の為エンジン性能のシミュレーションといったとこですか。

とりあえず、マシンは久しぶりの4ストチューン、ちょっと攻めてみる予定。足回りはリンクは新設計、フロントのスプリングも新設計。リヤのユニットは中のバルブをモタード用に変えて行く予定です。ここのところかなり忙しいので参戦は後半戦からになってしまうかもしれませんが、Kei's　Racing　Garageならではの一癖あるレースが出来ればと思っています。請うご期待！！

RD用チャンバー．．．試作品完成！（写真載せました）

やっとRD用エキゾーストが完成、RD仲間のしんいちさんのRD400に取りつけ試して頂く事になりました。　（自分の４００は今不動で．．．（；ω；））　http://blog.goo.ne.jp/igashin77　見た目は結構イイ感じ（自画自賛）。しんいちさんによるとチャンバー独特の音質ながらも音量は上手く抑えられているようです。

しんいちさんに快くOKを頂いたので、写真掲載させて頂きました！

My prototype pipe for RD400 has been completed finally. The concept of this pipe is "Stret legal sound level, nice stock-looking and create some horsepower for those who loves stock looking but cannot find any good condition stock pipe" It is now been tested on my RD-friend Shinichi's RD400. It looks good! According to Shinichi, It sounds like a "Chamber pipe" but not any louder than stock pipe.

He will continuously test this pipe and will give me a feedback. I will keep you updated!   

め～っけ！ エンジンスターター ロッシタイプ？

最近よくサーキットで見かけるようになったエンジンスターター。自分のRDも点火システムの関係で結構勢い良く押さないとスタートしないので欲しいな～とは思っていたけど良くある小さなホイールをリヤタイヤに押しつけるタイプは二人いないと使えない。MotoGPでV.ロッシのチームの使っているような電動でリヤホイールをローラーに乗せるタイプなら一人でエンジンがかけられるな～どこかに無いかな～自分で作ろうかな～と思っていたら．．．

有りました！！ｖ（＾＾）ｖ　これなら1人でエンジンスタート出来る！さらに街乗りバイクのバッテリーが弱ったりプラグがかぶったりして押し掛けが必要な場合にも1人で気軽に使える！

早速設計者に連絡。何回かメールのやりとりをした後で先方から電話が来たので懸念事項やスペアパーツの供給などについて聞いてみるが心配は無さそう。とりあえず購入して使ってみようかと思っています。写真はアエルマッキのレーサー。結構マニアックですが海外ではビンテージクラスが年々盛んになっていてこういった押しがけのむずかしそうなマシンのオーナーさん達にはエンジンスターター、結構人気なんだそうです。

使ってみたらまたインプレッションを載せますね！！

オリジナルステッカー

Kei's　D-Trackerにはオリジナルのステッカーが張ってある。しかも今の傾向とは全く一線を画した「脱力系」のデザイン。
「だってみんな戦闘的で派手だから脱力系もいいんじゃない？」って単純な理由。けど疲れてる時なんかなんかほのぼのデザインの方が休まりますよね？ 

デザインはマンガ家のたかまつやよい氏。４コマ界で現在連載４本を持つ実力派。カラーリングは広井てつお氏。こちらは昔からバイク雑誌に作品を載せたり、最近ではコミック版「プロジェクトX」を手がけたりしているこれまた大御所。プリントは色々なマシンのカラーリングデザインを行っているミドリデザインさん。すばらしいメンバーがこのステッカーを手がけてくださいました。実はやよい氏は自分が塾の講師をやっていた時の生徒で広井氏は自分の学生時代のマンガの先生と言う事で多忙な中かなり無理を聞いてもらったんですけど．．．「楽しさ」を前面に押し出すKei's Racing Garageだからこそこのデザインで行きます！！
脱力系のモタードマシンがあったってイイじゃないか！！
ちなみに下記がたかまつやよい氏と,ミドリデザインさんのURL.応援してあげてくださいね！！
スタジオどろぼうねこ　http://doroboneko.fc2web.com/frame.htm
Midori　Design　http://www.midoridesign.com/originaldesign/originaldesign-top.htm

ちなみに”Wanna Beat Ya”は「あなたを負かしてあげるからね！」という意味。結構強気です。

エキゾースト完成！！

D-Tracker/250SB用のエキゾーストがが完成！