2009シーズン無事終了－ランキング過去最高位！！

あっという間に今シーズンも終了です。

いろいろありましたが．．．とりあえずガンバリマシタ！

ライダーのたがーさん、お疲れ様でした。なかなか至らぬところもありましたがお許しください．．．何はともあれ過去最高位の

ランキング3位！(^^)/~

今シーズンは今までのマシンの方向をさらに煮詰めながらかなり様々なモディファイを繰り返してマシンを煮詰めた結果、マシンの性能向上もかなり見られたのではと思っております。

詳しい話は次回以降に．．．請うご期待！！

なんかチョー久々の更新で．．．

気がつくと前回の更新が4月の第一戦のとき．．．んで、もうすぐ最終戦．．．

仕事に飛び回る日々で気がついたら半年も更新をサボってしまいました。

更新はサボちゃったけどマシン開発はサボってませんでしたよ！！

まず今年の第１戦で更なるオフセット変更。安定感は増すもののここ一番での旋回力にネガが出がちなのでホイールベール変更に加え前後加重配分と車体ジオメトリーを変え大きくドリフトしなくても車体を立てたままインに切り込めるように車体を改造。

ターマック区間はかなり行けるようになりましたがダート区間でのトラクションがビミョーに弱かったので前回の伊那ではＫｅｉ’ｓスペシャルリヤサスリンクに加えＫｅｉ’ｓスペシャルプログレッシブリヤスプリングを組み合わせてダートのトラクションとターマックのコントロール性を両立させてみました。

もちろんそれだけでなくダンパー内部のバルビング見直し、フロント周りトルクの微調整でフロントの感触チューン、エンジンヘッドの作り直しなども．．．

さすがに２００５年モデルとあって予想外のトラブルに悩まされた時も多々ありましたが、おかげさまで現時点Ｍｏｔｏ２クラス年間ランキング３位を維持しております。

さすがに九州は遠くて行けないので、その分ライダーたがー氏とともにもてぎの最終戦に向けてガッツリと準備を進めて参ります！！

表彰台!!

前回の更新からアッという間に2ヶ月．．．(^-^;

ばたばたと準備をしている間にアッという間に2009年も開幕戦です。

今年のマシンはダート区間の安定性を狙って昨年のマシンからもう一歩新しいトライを試みてみました。さらに今年も外装一新！グラフィックもニューデザイン！さすがはデザイナー、たがーさんのセンスはカッコイイです！

本当はじっくりテストをしたかったのですが、天候のいたずらもあってそれもなかなかままならず。自分たちなりのベストを尽くしましたが計時予選、決勝ともに良い感触のまま走りきり、今までの最高位となる3位を獲得することが出来ました。 また好感触だけでなく、マシンの問題点がはっきりと具体的に見えた事も大きな収穫です。

今年は第３戦くらいまでなかなか間が開かず、ライダーにとってもメカニックにとっても厳しい序盤戦ですがあせらず騒がず、「当たり前の事を当たり前に」をモットーにこつこつやってゆこうと思います。

今年もMoto禅＋Kei's+C.M.Aを応援ヨロシク！

ちょうかっこいい！！

今年に入ってDトラ用エキゾーストのリヤ周りをリニューアルしてみたのですが、これをMoto禅さんがデモ車のDトラにつけてくださいました。

 ちょーかっこいい！！

もう一台のノーマル仕様も規制前仕様イグナイターにしてからパワーを測っていなかったのでこのマフラーに変え、あらためて測定したらちょーイイ感じ。

「d-tracker.pdf」をダウンロード

（写真はMoto禅様のものを使用させて頂きました）

時のたつのは早いもので．．．

ご存知の通り、レースってのはシーズンが終わった瞬間から次のシーズンは始まっているもので、いろいろ今シーズンの構想を考えていたらまたまた更新をさぼってしまっていました．．．m(_ _)m

この２年はモタードに全力を注ぎ、じわじわと成績アップをはたして来る事ができました。今年はもちろんモタード向けパーツにさらに磨きをかけてゆきますが、それだけでなく今まで暖めてきたRD用パーツやその他ビンテージ向けパーツにもこの２年のレース経験を反映し、少し新しいものに挑戦してみようかと思っています。まだ設計段階なので写真はのせられませんが、できあがったらここか、ライダーたがーさんの「Moto禅」のページにお願いして少しづつ紹介してゆきたいと思います。

今年の第一弾はDトラ用マフラーのデザインチェンジ。自分で言うのもなんですがカッコいいです！もちろん性能は今まで通り。この前のダイノテストでは94ｄｂ以下をキープしながら規制前仕様ノーマルで２５馬力オーバーを記録です！！